Prix Ford Ranger Raptor
À noter que ce blocage est actif (jusqu'à 30 km/h environ) tant en propulsion, qu'en 4x4 à vitesses longues ou courtes. Avec un peu de technique et d'adresse, il est donc possible de sortir ce pick-up de la plupart des mauvais pas, la plus grande limite à la progression en tout terrain étant finalement l'imposant gabarit de l'engin. Budget Ford tape aussi plutôt fort dans le tarif, puisque ce Raptor coûte… 12. 100 € TVAC de plus qu'un Ranger Wild Track équipé du même moteur! C'est le prix à payer pour disposer d'un pick-up unique en son genre, tant par son look que sa technique. À vous de voir si le jeu en vaut la chandelle. Nous, on doit bien avouer que ce Raptor nous a pris dans ses griffes… Notre verdict Ce fort en gueule n'est pas qu'un simple frimeur. Son tuning est également technique: la suspension rehaussée et suspendue par des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs Fox aux quatre coins transfigure le comportement de ce pick-up, tant sur la route qu'en dehors. Cela gomme les classiques percussions des ressorts arrière habituels.
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Le constructeur américain devrait tout faire pour livrer ses clients au plus vite et ainsi leur éviter le malus de 10. 500 euros, qui a été repoussé au 1er juillet 2019. Rappelons que jusque-là, les pick-up étaient exemptés de malus. Ford n'a pas encore communiqué les tarifs détaillés avec options. A suivre.
Par simple pression d'un bouton, vous enclenchez le nouveau système de gestion du terrain. Chacun de ses six modes de conduite optimise le comportement du véhicule selon le type de terrain: le mode normal, le mode sport, le mode herbe, gravier et neige, le mode boue et sable, le mode roche. Pour une expérience tout-terrain digne du rallye-raid, sélectionnez le mode Baja. Taillé pour l'aventure Tous les aspects extérieurs du nouveau Ford Ranger Ranger Raptor ont été conçu pour maximiser ses fonctionnalités, sa durabilité et ses performances tout-terrain, châssis renforcé, suspensions fx racing protection du châssis. À l'intérieur, les technologies de pointe vous permettent d'être connecté(e), où que vous alliez. Par exemple, un modem FordPass Connect intégré vous permet de verrouiller et de déverrouiller le Ranger Raptor à distance. Lorsque vous quittez un terrain accidenté pour rejoindre un tarmac plus civilisé, évitez les ralentissements grâce aux alertes de circulation envoyées en temps réel sur votre système de navigation embarqué.
Il a suscité la ferveur du jury dans plusieurs catégories, dont la motorisation, l'espace de chargement et la sécurité, ainsi que le confort général du conducteur et des passagers. Le Ford Ranger a surpassé tous ses concurrents et démontré une fois de plus, les raisons qui font de lui le pick-up le plus vendu en Europe. {{model. fullName}} {{tributePrefix}} {{tributeSuffix}} {{tributeDisclosure}} Aucun concessionnaire trouvé. Veuillez réessayer en élargissant votre recherche. Aucun lieu trouvé La zone de recherche est vide Une erreur critique s'est produite lors de votre demande. Il semblerait vous soyez déconnecté Le partage de localisation est désactivé dans votre navigateur, veuillez l'activer pour prendre en compte votre position actuelle. Le partage de localisation est désactivé. Le service de localisation ne parvient pas à vous localiser. Erreur inconnue. Une erreur s'est produite, veuillez réessayer.
S'agissant d'un pick-up, la précision du comportement et le confort étonnent. Certes, on ne retrouve bien sûr pas le moelleux des meilleurs SUV et l'on ressent toujours les percussions de l'essieu arrière rigide, mais ce Raptor présente nettement plus de tenue sur la route que ses concurrents directs. On ajoutera aussi que les bruits de roulement sont extrêmement bien contenus malgré les gros pneus à crampons. Le confort offert par les ressorts arrière hélicoïdaux est encore plus marquant en tout terrain. Nous avons pu le constater lors d'un parcours cassant, mené sur les pistes marocaines jonchées de gros cailloux. Un environnement dans lequel on apprécie également la généreuse garde au sol de l'engin. Malgré ses gros pneus, le Raptor ne craint pas non plus le sable: il a joué à saute-mouton dans les dunes. Dans cet environnement, nous aurions apprécié encore un peu plus de puissance, mais il s'agit là de conditions extrêmes. Si le Raptor se dépatouille bien sur la plupart des sols, c'est aussi grâce à une transmission intégrale de véritable tout terrain, avec son pont avant enclenchable (qui bloque donc naturellement la répartition de puissance entre les deux essieux), sa gamme de vitesses courtes (réducteur de 2, 72:1) et son blocage du différentiel arrière.
Et si vous réussissez à capter du réseau en pleine nature, vous pouvez connecter jusqu'à dix appareils à un point d'accès Wi-Fi Legale embarqué. ADN Ford Performance Le nouveau Ford Ranger Ranger Raptor allie le châssis d'un tout-terrain avec l'ADN Ford Performance présent dans la supercar GT et la Focus RS. Une version bi-turbo du moteur diesel EcoBlue 2, 0 litres Ford a été spécialement conçue et développée pour lui. Elle a été associée à une nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 rapports avec leviers de vitesses à palettes. Le résultat: une expérience de conduite inégalée. Dunes de sable, surfaces boueuses, passage à gué, ou encore routes de montagne escarpées, les pneus tout-terrain du Ford Ranger Ranger Raptor vous permettent vous aventurer sur n'importe quel type de terrain. La sécurité avant tout Que vous rouliez sur une autoroute ou dans des étendues d'eau, le le Ford Ranger Raptor est équipé de nombreux systèmes de sécurité conçus pour assurer votre sécurité et celle de vos passagers.
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