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Une vraie rupture dans le choix des ergols traditionnellement utilisés par les lanceurs européens. Bien que le méthane apporte une impulsion spécifique moins forte que l'hydrogène liquide, ce choix s'explique par la réutilisabilité du moteur qui nécessite d'emporter plus de carburant pour le retour de l'étage au sol. Or, l'hydrogène a une densité très faible, de 70 kg/mètre cube, à la différence du méthane et ses 420 kg/mètre cube. Cette densité supérieure permet de réduire significativement la taille du réservoir ou bien d'embarquer plus de carburant dans un même volume. Elle est aussi très proche de celle de l'oxygène, ce qui rend possible l'utilisation de pièces communes et l'utilisation de réservoirs identiques. Le saviez-vous? Il n'existe actuellement aucun lanceur en service utilisant un mélange d'oxygène liquide et de méthane. Aux États-Unis, la société Blue Origin, de Jeff Bezos, développe un moteur, le BE-4, qui doit fonctionner avec ce mélange. Sa mise au point s'avère difficile.
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Mais la critique la plus virulente est venue de Marine Le Pen, la présidente du Front national dénonçant en pleine campagne présidentielle un fonds « communautaire ». Accusation rejetée en bloc par les élus de l'Aneld. « Ce fonds se base uniquement sur des critères territoriaux, et en aucune manière sur des critères confessionnaux ou communautaires », affirme ainsi Faten Hidri. « On est des élus républicains et il n'est pas du tout question de faire des différences entre citoyens français. Comme je le dis souvent, un Romain habitant à La Courneuve sera plus aidé qu'un Mohammed qui habite dans le XVIe arrondissement de Paris. » Restent plusieurs zones d'ombre: le montant des sommes qui seront apportées côté français, et le calendrier prévu pour la mise en œuvre effective du fonds. Les élus de l'Aneld, se faisant l'écho des entrepreneurs de banlieue, se disent impatients. Côté qatarien, aucun commentaire... Mais avec cette initiative, l'émirat confirme son intérêt grandissant pour la France.