Port Autonome De Marseille
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Développement du terminal à conteneurs du port de Fos. Renforcement de quai par Jet-Mix. 691 (October 1993), pp. 1-11. Rogeaux, Ph. / Meneroud, G. (1964): Marseille - II - Les travaux de construction des formes de radoub n°8 et 9 du port de Marseille. 351 (February 1964), pp. 51. Sainflou, Georges (1927): Note sur un programme d'équipement du bassin du Président-Wilson et de rénovation de l'outillage de divers bassins au port de Marseille. In: Annales des Ponts et Chaussées, n. 4 ( 1927), pp. 74. Klefstad-Sillonville, F. / Raybaut, J. -C. / Rigazzi, G. (1993): Nouveaux postes rouliers pour cargos mixtes dans les bassins Est du Port de Marseille. 24-29. Couprie, P. / Duhau, J. / Florentin, J. / Lasserre, R. / Londez, M. (1975): La nouvelle forme de radoub n°10 du port de Marseille. 485-486 (August 1975), pp. 18. Pechere, M. (1969): Port autonome de Marseille - Fos An 1: la digue et les dragages. 340. Mandray, C. (1969): Port autonome de Marseille - L'adaptation de Marseille à la révolution des transports maritimes.
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Avec un trafic global de 81 MT, en hausse sur l'ensemble des filières, la vitalité de l'activité portuaire du port de Marseille Fos se confirme par le dynamisme des relais de croissance et la diversification des filières. En 2018, le dynamisme des implantations industrielles et logistiques confirme l'attractivité de la zone industrialo portuaire et la capacité pour le port à proposer à ses clients des solutions foncières adaptées sur les deux bassins.
Le port de Marseille Fos Premier port de France, Marseille Fos est un port global dont les infrastructures permettent de traiter tous types de trafics (hydrocarbures, vracs liquides, marchandises diverses, vracs solides et passagers). Le port de Marseille Fos dispose d'espaces et d'infrastructures pouvant recevoir à la fois des activités maritimes, logistiques et industrielles. Il accueille des entrepôts sur deux zones logistiques à proximité des terminaux à conteneurs de Fos-sur-Mer (Ikea, Maisons du Monde, Geodis/ Mattel…) ainsi que des industries (raffineries, sidérurgie, industrie chimique). Le port dispose également d'un important pôle de réparation navale sur les bassins Est. Grâce à son positionnement géostratégique, idéal pour les échanges Nord/Sud, Est/Ouest et à sa quadrimodalité (route, rail, fleuve et pipelines), il constitue la porte Sud de l'Europe. Le port de Marseille Fos se compose de deux bassins complémentaires (Est et Ouest). Les bassins Est (400 hectares), situés à Marseille, s'affirment comme un port de proximité en Méditerranée pour les marchandises et les passagers.
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Fin 2014, le port de Marseille demeurait le premier port français en parts de marché. 30% des 258, 5 millions de tonnes qui ont transité dans les ports français sont passés par Marseille. Il est le sixième port européen, derrière Rotterdam, Anvers, Hambourg, Amsterdam et Algesiras. (Avec Reuters)